توافق ترانزیتی جدید با ترکمنستان
در جریان بر‌‌گزاری نشست مشترک وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر امورخارجه ترکمنستان همچنین توافق ایجاد مناطق مشترک آزاد سرخس ایران-سرخس‌ترکمنستان و لطف آباد- آرتیق و تقویت بازارچه‌‌‌‌‌‌‌‌های مرزی از جمله در اینچه‌برون به امضا رسید. به گزارش «ایرنا» جبار علی ذاکری؛ معاون وزیر راه و شهرسازی، با اشاره به آمار جابه‌جایی‌بار ترانزیتی بین دو کشور گفت: سال‌گذشته بیش از یک‌میلیون و ۶۰۰هزار تن بار ترانزیتی بین دو کشور جابه‌‌‌‌‌‌‌‌جا شد و درنظر داریم افق همکاری‌های بین دو طرف را به سالانه چهار‌میلیون‌تن افزایش دهیم.
وی اظهار کرد: در کمیسیون مشترک اخیر با ترکمنستان، درخصوص رفع موانع و مشکلات موجود از قبیل تردد واگن‌‌‌‌‌‌‌‌های ایرانی در راه‌آهن ترکمنستان و فعال‌کردن پایانه مرزی لطف‌‌‌‌‌‌‌‌آباد بحث و تبادل‌نظر شده‌است. ذاکری درباره این پایانه توضیح داد: در پایانه مرزی لطف‌‌‌‌‌‌‌‌آباد تخفیف ویژه‌ای برای حمل ترانزیت بار به تجار، صاحبان بار و فورواردرها ارائه می‌شود و برای نخستین‌بار بین ۱۷۰ تا ۲۰۰هزار تن بار از پایانه مرزی لطف آباد به حمل‌ونقل ریلی اضافه و حجم قابل‌توجهی از حمل‌بار از این پایانه انجام خواهدشد.
وی با اشاره به‌وجود حدود یک‌‌‌‌‌‌‌‌هزار و ۸۰۰متر خط‌آهن در این مرز از الزام جابه‌‌‌‌‌‌‌‌جایی بار به‌صورت حمل‌ونقل ترکیبی و جاده‌ای خبر داد و گفت: حل مسائل گمرکی دوجانبه، افزایش ظرفیت در پایانه سرخس در ایران و سرخس در ترکمنستان، توسعه پایانه اینچه‌برون و توسعه تعویض بوژی در سرخس (پیش‌بینی ۴۰۰ واگن مشترک در روز و افزایش روزانه ۶۰۰ واگن)، در برنامه مذاکرات دو طرف قرار دارد.
جباری با بیان اینکه موضوع حمل مسافر از طریق ریلی بین دو کشور مطرح شده‌است، گفت: با توجه به استقبال زائران اهل مرو ترکمنستان از حضور در مشهد، پیشنهاد حمل مسافری ریلی از مرو به مشهد را داریم که یکی از برنامه‌های توسعه حمل‌ونقل بین دو کشور خواهدبود. وی همچنین با اشاره به بر‌‌گزاری اجلاس۶جانبه ایران، ترکمنستان، ازبکستان، چین، ترکیه و قزاقستان در تهران در هفته گذشته، یادآور شد: یکی از مباحث مطرح‌شده در این اجلاس، توسعه ترانزیت شرق به غرب با استفاده حداکثری از ظرفیت سرخس و افزایش روزانه تعداد واگن‌‌‌‌‌‌‌‌ها از ۴۰۰ به ۶۰۰ واگن بود که امیدواریم با فعال‌شدن راه‌آهن ترکمنستان و استقبال آنها از این طرح، عملیات ما موفقیت‌آمیز باشد.
مدیرعامل راه‌آهن بیان‌کرد: در ترانزیت ایران و چین، موضوع یک‌‌‌‌‌‌‌‌طرفه‌بودن بار به‌عنوان یک معضل جدی مطرح است که افزایش هزینه‌ها را به‌همراه دارد؛ به‌عبارتی کانتینرهایی که از چین به ایران بار حمل می‌کنند وقتی خالی برمی‌‌‌‌‌‌‌‌گردند به‌معنای افزایش هزینه‌های حمل بار ریلی است. وی گفت: البته در این زمینه فورواردرهایی در ایران و چین فعال هستند تا بتوانند بخشی از بار که از طریق دریا به چین جابه‌‌‌‌‌‌‌‌جا می‌شود را جذب کنیم و کار را دو سر بار کنیم؛ به این ترتیب هم میزان مراودات ما با چین افزایش‌یافته و هم هزینه‌های حمل‌ونقل ریلی کاهش می‌‌‌‌‌‌‌‌یابد.
